De geschiedenis van de dwarse Volvo’s op de Nederlandse rallypaden.

In 2002 stond er in het kader van de Nordic West Euro Cup een grote groep Scandinavische Volvo Originals aan de start van de toenmalige Van Staveren Zuiderzeerally. Het publiek reageerde zo enthousiast op deze dwarse rijders, dat het idee werd geboren eens te kijken of ook in Nederland met zulke Volvo’s een cup kon worden opgezet. Er werd een eerste verkenning gedaan en daaruit bleek, dat mits er aan de geldende veiligheidsvoorschriften zou worden voldaan, zo’n cup mogelijk was.
Daarop staken een aantal “oudgedienden” in rallyland -zowel organisatoren als rijders- de koppen bij elkaar om de cup verder vorm te geven. Er werd een cupreglement opgezet, waarbij het technische deel vrijwel geheel werd overgenomen van de Zweedse Volvo Original Cup, aangevuld met de veiligheidseisen van de KNAF. En naar Scandinavisch voorbeeld werd uitgegaan van vrijwel standaard Volvo´s van het type 240, 740 en 940.
Deze opzet en uitvoering kreeg eind 2002 de goedkeuring van de Nederlandse rallysport autoriteit, het Bestuur Sectie Rally’s van de KNAF, waarmee de dwarse Volvo Originals in Nederland in de rallysport werden toegelaten. De auto’s werden in een aparte klasse ingedeeld om ook deelname met de niet door de FIA-gehomologeerde Volvo-types mogelijk te maken. De eerste drie jaar was dit de klasse H12V en in 2006 werd dit de klasse C2, omdat toen alle andere merkencups en auto’s met een nationale homologatie werden ondergebracht in een gezamenlijke Groep C.

Zo zag de Volvo Original Cup Holland het licht en was de Nederlandse rallysport met ingang van 2003 een interessante cup rijker. De Volvo Original Cup Holland, een relatief goedkope rallycup, die met name een goede instapklasse is voor nieuwe rallyrijders.

Met steun van enkele enthousiaste sponsors werd inmiddels een campagne gevoerd om deelnemers voor de cup te interesseren, waarbij het streven was om tenminste vijf auto’s aan de start te krijgen. En dat doel werd ruimschoots gehaald, want in maart 2003 stonden er in de Van Staveren Zuiderzeerally 7 auto’s in de klasse H12V aan de start. En in de loop van dat eerste jaar steeg het aantal auto’s tot 9. En in de jaren daarna groeide het aantal verder uit. In 2004 reden er in totaal 13 auto’s onder de VOCH-vlag en in 2005 waren dat er 14. Intussen bleek dat er diverse teams waren, die vanwege tijdproblemen en het benodigde budget liever een sprintcompetitie zouden rijden. Dat leidde ertoe, dat in 2006 naast de oorspronkelijke VOCH Rallycup met een VOCH Sprintcup werd gestart. In deze cups startten daarop 9 resp. 8 auto’s. Ook in 2007 is met beide cups doorgegaan, toen met 8 resp. 10 auto’s.

Het VOCH-bestuur ziet er door het inzetten van eigen technische commissarissen op toe, dat het een technisch zuivere cup blijft. En ook een cup, waarbij een nette uitstraling van de auto´s een eerste vereiste is. Want er moet wel aan een goede standaard worden voldaan, wil de VOCH naar buiten kunnen treden en zo sponsors aantrekken, die de rallysport in de breedte willen steunen. Want sponsors eisen een mooie presentatie van hun naam of merk.

In rallyland heeft de cup zijn bestaansrecht de afgelopen 5 jaar afdoende bewezen. Het is een goedkope klasse, waarin de nodige nieuwkomers in de rallysport zijn verwelkomd en die het publiek het nodige dwarse spektakel biedt. Want regelmatig hoor je vanuit het publiek “we blijven nog even op die (dwarse) Volvo´s wachten”.